作者:文徒鄧 來源:原創 時間:2019-07-18 閱讀:876 次

眾籌項目項目融資_民航局官員決策過程與波音737-8改制與停飛最新進展民航局財經

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    中國民用航空局(CAA)在五個月內發生兩起空難后,率先決定停止波音737-8,全球民用航空監管機構也跟進了這一決定。那么這個決定是如何作出的呢?4月16日,民航局適航處處長徐朝群向民航局通報了情況。徐朝群說:“首先,考慮到印尼埃塞克斯航空公司和獅子航空公司兩起事故的相似性,考慮到人民生命財產安全,以及飛行風險和控制,為了確保安全,民航局首次作出決定,要求國內航空公司將于3月11日18:00前暫停737 MAX 8的商業運營。“獅航事故發生后,中國民航局密切關注相關機型的飛行安全進展情況。徐朝群介紹,一方面,2018年11月9日,民航總局要求各航空公司修訂737MAX飛機飛行手冊和飛行員相關培訓,并安排各地區管理部門對737MAX運行航空公司的適航指令進行專項審查;另一方面,民航中國政府還聯系了美國聯邦航空管理局(FAA)和波音公司,了解飛機在設計中所做的工作。就在3月7日的航空事故發生前三天,中國民航總局還與波音公司和美國聯邦航空管理局就737MAX 8的MCAS系統舉行了一次研討會。在研討會上,與波音公司和美國聯邦航空管理局人員討論了波音公司提出的737MAX飛機飛行控制系統的設計和改進,并提出了中國民航的一些習慣。切。徐朝群表示,在決定暫停波音737 MAX 8飛機商業運營的當天,民航局立即聯系美國聯邦航空管理局和波音公司,告知他們中國民航局的決定。”上午,我們發布了相關信息,要求美國聯邦航空管理局和波音公司在調查前與中國民用航空管理局保持密切溝通,“了解事故的真實原因,確保飛行安全措施。”美國聯邦航空管理局和波音公司對中國民用航空管理局做出了積極回應。”徐朝群介紹說,3月14日,波音公司要求與中國民用航空管理局會面。會議上,波音公司向中國民航局通報了事故情況和采取的措施。中國民用航空局還就當時737MAX飛機停止商業運行的若干問題進行了討論。3月15日,波音公司通過美國聯邦航空管理局向中國民航局提交了飛機飛行控制系統設計變更的適航審批申請。3月18日,民航總局受理申請,成立專門技術工作組,啟動適航鑒定審查。根據《中美適航實施程序》(IPA)的要求,采用基于風險的安全系數評估機制對其設計變更進行全面、深入的評審。目前,中國民航根據適航法規的要求,就737MAX飛機的飛行控制系統設計及相關設計變更,向波音和美國聯邦航空管理局提出了適航合規性問題,正在等待波音和聯邦航空的回應。美國政府。3月29日,中國民航總局應邀與美國聯邦航空管理局適航審定處舉行電話會議,聽取美國聯邦航空管理局迄今為止對737 MAX 8飛機采取的一些措施,并討論事故投資方面的一些進展。結扎。民航局還通報了3月18日的決定,并提出了對737MAX飛機進行全面審查的想法。美國聯邦航空管理局對中國民用航空管理局的工作表示接受和支持。雙方承諾加強溝通交流,為飛機飛行安全做出努力。作為737MAX飛機適航認證的民用航空主管部門,聯邦

    

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